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Centralina motore (ECU) riparazione Bosch EDC16C9
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Problematiche comuni
- Il veicolo non parte
- Nessuna comunicazione con la ECU
- Nessua comunicazione CAN-bus
- Unità non funzionante
- Difetti dei circuiti 5V
- Vari errori
Il tuo problema non è elencato? Si prega di contattare il nostro servizio clienti
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website.custom_page.product.how_we_work.message_stockCome lavoriamo
Revisioniamo il componente inviato. I prezzi sono IVA e trasporto esclusi. L'offerta è valida esclusivamente per autofficine ed operatori del settore, non per utenti privati.Bosch EDC16C39
La Bosch EDC16C39 è una centralina elettronica utilizzata in un'ampia gamma di auto diesel. Viene utilizzata principalmente per controllare motori diesel da 1,9 litri, come il 1,9 JTD e il 1,9 CDTI. È presente anche in auto con motori diesel da 1,6, 2,0, 2,3, 2,4 o 3,0 litri di produttori come Saab, Kia e Chevrolet. Questo componente è particolarmente soggetto a malfunzionamenti nel Fiat Ducato.
La EDC16C39, nota anche come EDC16+, è un aggiornamento delle centraline Bosch EDC16 standard. La differenza principale è l'aggiunta della funzione filtro antiparticolato diesel (DPF).
Guasti comuni che possono causare un guasto alla centralina Bosch EDC16C39
- Il motore non funziona/non si avvia
- Assenza di 5 V disponibili
- Assenza di comunicazione CAN, spesso con differenze di temperatura (caldo/freddo)
- Mancato controllo del relè principale
- P2135 - Correlazione tensione sensore TPS
- Una o più ventole di raffreddamento non funzionano
Impossibile controllare gli iniettori?
In questo caso, consigliamo sempre di controllare il cablaggio e i connettori degli iniettori. Questo problema spesso rivela un filo rotto. A volte anche il connettore è usurato o ha una pressione di contatto insufficiente, impedendo ai due lati del connettore di fare contatto correttamente.
Hai bisogno di riparare una centralina Bosch EDC16C39 guasta?
Hai un'auto in officina con uno dei guasti sopra menzionati nella centralina Bosch EDC16C39? Siamo lieti di aiutarti! Invia semplicemente il tuo ordine di ricondizionamento tramite questa pagina e segui i passaggi indicati per inviarci il ricambio. Una volta ricevuta la centralina, la ricondizionamo e te la restituiamo entro due giorni lavorativi.
Nota: per Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, oltre alla centralina, abbiamo bisogno anche della chiave e del modulo BCM per testare e ricondizionare il componente. Il modulo BCM è montato sotto il cruscotto, sul lato sinistro.
Hai bisogno di riparare una centralina Bosch EDC16C9?
La centralina Bosch EDC16C9 è presente nelle auto con motore diesel di diverse marche, come Opel e Fiat. Le lettere "EDC" stanno per "Electronic Diesel Control". La "C" successiva nella designazione del modello sta per "Common Rail". Questo tipo di centralina è quindi in grado di controllare motori che utilizzano la tecnologia Common Rail. Purtroppo, occasionalmente riscontriamo difetti in queste centraline. Questi guasti sono piuttosto specifici di questo tipo di centralina.
Difetti e cause dell'EDC16C9
Il primo problema che riscontriamo spesso è la scarsa risposta al pedale dell'acceleratore, spesso accompagnata dai codici di errore P1120 e P1122. La causa è da ricercare nel circuito stampato all'interno della centralina. Crepe in vari componenti causano regolarmente il mancato funzionamento di una o più funzioni della centralina. ACTRONICS offre una soluzione rigenerata per questo problema.
Inoltre, sono comuni anche i problemi alla ventola di raffreddamento. Questo è controllato dalla centralina, quindi anche se sembra essere la ventola di raffreddamento, controllate sempre il controllo della centralina. In molti casi, la centralina è difettosa.
Un altro errore della centralina è la mancata ricezione del segnale del pedale del freno. Questo segnale è necessario per diverse funzioni, come il controllo della valvola a farfalla, e può quindi causare problemi gravi. La causa di questo problema va ricercata nella centralina, non nel pedale del freno stesso.
Inoltre, è possibile che gli iniettori non ricevano il controllo, un altro difetto causato dalla centralina. La centralina contiene i driver di potenza per gli iniettori. E se questi non funzionano, l'auto potrebbe non avviarsi affatto. Spesso sentiamo anche lamentele su esitazioni e spegnimenti.
Un altro problema (anche questo molto specifico) con questa centralina è una tensione della batteria troppo bassa nei dati in tempo reale tramite la porta OBD. Questo difetto, particolarmente comune nei veicoli Opel, attiva anche il codice di errore P0560 o P0562. In molti casi, tuttavia, la batteria è a posto: la causa di questo problema risiede effettivamente nella centralina.
Infine, una nota sul codice P0404, relativo all'EGR: se non può essere cancellato, è molto probabile che si sia verificato un cortocircuito nel sistema di controllo della valvola EGR. ACTRONICS può facilmente riparare questo problema, ma è sempre consigliabile controllare attentamente la valvola EGR prima di sostituire la centralina riparata. Una valvola EGR difettosa può causare un altro cortocircuito.
Suggerimento: In caso di un possibile difetto della centralina, è importante diagnosticare correttamente il problema per assicurarsi che sia causato dalla centralina. I problemi non sono sempre correlati a una centralina difettosa; possono anche essere causati da sensori difettosi.
Riparazione della centralina EDC16C9
Hai bisogno di riparare una centralina EDC16C9 o un'altra? Puoi inviare una richiesta di ricondizionamento in modo semplice e veloce tramite il nostro sito web. Offriamo anche un'ampia gamma di servizi di ricondizionamento per altre centraline. Sei un privato e stai riscontrando un problema con la tua centralina? Contatta un'officina locale e chiedi se è possibile effettuare il ricondizionamento tramite ACtronics. Il ricondizionamento è significativamente meno costoso rispetto all'acquisto di una centralina nuova, con una qualità almeno altrettanto buona!
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5. Stiamo testando il componenteTestiamo e ispezioniamo il tuo pezzo non appena ci arriva. Poi iniziamo la revisione. A volte il nostro test mostra informazioni diverse dalle informazioni diagnostiche. In tal caso, ti contatteremo e ti condivideremo i nostri risultati e la nostra diagnosi. Per questo addebitiamo solo i costi di prova e non quelli di revisione.
6. Stiamo rivedendo la parteI nostri specialisti revisioneranno il tuo componente. Riceverai aggiornamenti in modo da essere sempre informato sullo stato del tuo incarico. Una volta che il tuo componente avrà superato con successo il nostro test finale, te lo spediremo. Se necessario, forniamo ulteriori istruzioni e suggerimenti per il workshop.