Centralina motore (ECU) riparazione Siemens Simtec 71-serie

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Siemens Simtec 71-serie - Centralina motore riparazione
Scegliendo di revisionare questa parte, risparmierai 0,25 kg di materie prime.

Problematiche comuni

  • Mancanza di segnale alle bobine
  • Nessun segnale iniettore(i)
  • Segnale del sistema di regolazione del minimo assente
  • Difetti dei circuiti 5V
  • Vari errori

Il tuo problema non è elencato? Si prega di contattare il nostro servizio clienti

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Come lavoriamo

Revisioniamo il componente inviato. I prezzi sono IVA e trasporto esclusi. L'offerta è valida esclusivamente per autofficine ed operatori del settore, non per utenti privati.

Siemens Simtec 71-serie riparazione

Siemens Simtec serie 71 è un sistema gestione motore per motori 1.8 (Z18XE) applicato su vari modelli Opel. Un conducente nota che ha un problema con l’ECU quando si accende la spia guasto motore (MIL) sul cruscotto, quando appaiono varie notifiche sul cruscotto, quando l’auto è in marcia d’emergenza, strappa e il motore non usa tutti i cilindri.

Possibili difetti e codici di errore

In officina si possono rilevare dei difetti all’ECU durante un giro di prova, la lettura dei codici d’errore, la misurazione dei valori reali e il controllo del cablaggio in base allo schema del circuito, le tensioni dell’alimentazione e le masse. Il controllo dei segnali in entrata e uscita dell’ECU merita un’attenzione speciale poiché i problemi più comuni avvengono lì. I Problemi più comuni sono la mancanza di gestione del corpo farfallato, degli iniettori e delle bobine. Inoltre, possono avvenire dei guasti nei circuiti a 5 volt. L’ECU si danneggia a causa del calore e delle vibrazioni.

I codici d’errore più comuni nel Simtec 71 sono:

  • P0201, P0202
  • P0203, P0204 (gestione iniettori)
  • P0325 (sensore battito)
  • P0351, P0352
  • P0353, P0354 (gestione bobine)
  • P0120 in combinazione con P1550 e P0220 (gestione corpo farfallato)

Effetto sulle altre parti

In presenza di un guasto, un’ECU influenzerà molto le altre unità di controllo nel veicolo. Può succedere che il motore non abbia più potenza, non funzioni in modo adeguato o perfino non possa partire. Ci sono inoltre delle notifiche d’errore nel, per esempio, ABS, nel TCU e nel cruscotto.

Rischi

Un’ECU difettosa può provocare dei problemi come il mancato avviamento del motore, l’irregolare funzionamento del motore, perdita della potenza e una spia MIL (guasto motore) accesa. La non riparazione potrebbe provocare la disapprovazione della revisione annuale dell’auto e danni al motore.

Istruzioni del produttore

Montate sempre l’ECU secondo le istruzioni del produttore. Scollegare sempre prima il polo negativo [-] della batteria prima di installare l’ECU. Così si evitano gli eventuali danni alla polarità.

Rispettare sempre le istruzioni del produttore durante il montaggio dell’ECU. ACtronics consegna sempre anche una codecard con le istruzioni per attivare l’ECU dopo la revisione. Rispettare sempre le istruzioni indicate in questa codecard. Eliminare gli eventuali codici d’errore presenti.

Soluzione della revisione

Al suo arrivo, l’ECU è sempre sottoposta a un Entry Test. Se il problema è individuabile, l’ECU è sottoposta al processo di revisione. Alla fine, si esegue il test End Of Line (EOL) nel quale si controlla che i problemi siano stati veramente risolti e che l’ECU funzioni di nuovo a dovere.

1. Accedi o crea un account

ACTRONICS collabora esclusivamente con case automobilistiche, concessionari di marca e specialisti. Per effettuare un ordine è necessario avere un account ACTRONICS. Il nostro servizio clienti valuterà se il tuo account verrà approvato in base alle informazioni fornite.

2. Trova il tuo pezzo e crea un ordine

Seleziona il tuo veicolo nella parte superiore di questa pagina e scegli il codice del pezzo che puoi leggere sul pezzo stesso. Non riesci a leggere il numero OE? Quindi seleziona l'opzione "Il numero OE non è nell'elenco" in questa pagina. Non riesci a trovare il pezzo? Quindi richiedi un preventivo.

3. Inserisci le informazioni diagnostiche e i dettagli dell'ordine

Quando invii un ordine di revisione, ti chiediamo ulteriori informazioni sulla tua diagnosi, come le tue osservazioni e/o un codice di errore. Questo ci aiuterà a effettuare la revisione. Dopodiché, seleziona le tue preferenze di spedizione e pagamento e avvia l'ordine.

4. Imballaggio e spedizione

Assicurarsi che il pezzo sia imballato in modo sicuro per evitare danni durante il trasporto. Hai scelto il nostro servizio di ritiro? Ci assicureremo poi che il pezzo venga ritirato presso di te. Spesso ciò avviene entro poche ore nei giorni lavorativi (tra le 8:00 e le 18:00). Hai scelto di spedire te stesso? Quindi porta il pacco presso un punto di ritiro pacchi vicino a te. In entrambi i casi riceverai istruzioni dal nostro servizio clienti.

5. Stiamo testando il componente

Testiamo e ispezioniamo il tuo pezzo non appena ci arriva. Poi iniziamo la revisione. A volte il nostro test mostra informazioni diverse dalle informazioni diagnostiche. In tal caso, ti contatteremo e ti condivideremo i nostri risultati e la nostra diagnosi. Per questo addebitiamo solo i costi di prova e non quelli di revisione.

6. Stiamo rivedendo la parte

I nostri specialisti revisioneranno il tuo componente. Riceverai aggiornamenti in modo da essere sempre informato sullo stato del tuo incarico. Una volta che il tuo componente avrà superato con successo il nostro test finale, te lo spediremo. Se necessario, forniamo ulteriori istruzioni e suggerimenti per il workshop.