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I 3 principali motivi di un corpo farfallato difettoso
Un corpo farfallato, per ben funzionare, deve essere in buone condizioni. Tuttavia si possono incontrare diverse situazioni capaci di portare a problemi in quel componente posto tra il filtro dell’aria ed il motore. In questo articolo andremo pertanto a spiegare il funzionamento del corpo farfallato, i sintomi più importanti di un difetto, le possibili cause e soluzioni.
Il funzionamento del corpo farfallato
Il corpo farfallato è un componente indispensabile nei moderni motori a benzina. In base alla posizione del pedale dell’acceleratore, il corpo farfallato regola la quantità d’aria che ha accesso al motore. Più a fondo viene premuto il pedale, più aria ha accesso alla camera di combustione, riempiendo i cilindri e incrementando la potenza della combustione. La coppia e potenza sviluppata dal motore aumentano quindi con la pressione del pedale, ed è proprio quello che il guidatore richiede in quel momento.
Principali sintomi di corpi farfallati difettosi
Come anticipato, ci possono essere problemi con il corpo farfallato. Il modo più evidente per riconoscere un problema è la scarsa resa del motore, il regime di minimo irregolare, scarse reazioni al pedale dell’acceleratore oppure un motore imballato o che si spegne.
Anche una spia ‘Check Engine’ accesa può indicare un problema al corpo farfallato. La lettura dei codici di errore diventa in questo caso essenziale per riconoscere la causa effettiva del problema. Ci sono in questo caso codici di errore specifici e ricorrenti, per esempio DF079 e P0638 si riscontrano spesso nei veicoli Renault con corpi farfallati Pierburg / Aisam (8712). Questi indicano effettivamente un problema con la regolazione del corpo farfallato.
In alcuni casi il mancato funzionamento del corpo farfallato può stare ad indicare un corpo farfallato difettoso.
Possibili cause di un difetto
I sintomi precedentemente indicati possono dipendere da cause più profonde. La causa principale di malfunzionamento è il deposito di sporcizia al suo interno, la quale impedisce fisicamente il corretto movimento della valvola, riducendo pertanto la funzionalità e alterando la regolazione della quantità d’aria aspirata.
Un altro problema riscontrabile può essere la presenza di una perdita di vuoto, la quale va a generare una “falsa aria” con la conseguenza di un valore d’aria aspirata diverso da quello richiesto dalla posizione del pedale acceleratore.
Un difetto ai sensori posizione farfalla o una errata configurazione possono portare a problemi di funzionamento del motore.
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