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Diagnosi
Codici di errore P1743 e P1744

Aiuto diagnostico: codici di errore P1743 e P1744 su Continental Getrag DPS6 / DC4 / DCT250

La centralina TCU Getrag Continental, utilizzata tra gli altri nella Renault EDC (DPS6), garantisce un cambio marcia fluido in questa trasmissione a doppia frizione avanzata. Nella pratica, tuttavia, è comune leggere codici di errore come P1743 e P1744. Questi due codici di errore indicano quasi sempre un difetto negli attuatori della frizione e sono in molti casi causa di malfunzionamenti quali comportamento di guida a scatti, rifiuto di cambiare marcia o guasto completo del cambio.

Sintomi di questi codici di errore sul Getrag DCT250

Quando il codice di errore P1743 o P1744 è attivo, solitamente si verificano uno o più dei seguenti sintomi:

Difficoltà o assenza totale di cambi di velocità
Comportamento di guida brusco o a scatti in accelerazione
Cambio in modalità di emergenza (funzionalità limitata)
Messaggi come "Guasto cambio" sul cruscotto
Leva del cambio che non si muove dalla posizione "N" o "P"

Spesso entrambi i codici di errore compaiono contemporaneamente o poco dopo l'altro, indicando che il problema potrebbe verificarsi in entrambi gli attuatori della frizione.

Spiegazione dei codici di errore P1743 e P1744

Ogni frizione in questa trasmissione DCT è controllata dal proprio attuatore. Questo attuatore è costituito da un motore elettrico che aziona la frizione tramite un meccanismo di ingranaggi. Se uno di questi motori o il sensore di posizione associato si guasta, la frizione non può essere controllata correttamente, con conseguente codice di errore P1743 (frizione 1) o P1744 (frizione 2).

Causa del problema

Presso ACTRONICS riscontriamo spesso gli stessi difetti nelle unità in arrivo con codice di errore P1743/P1744:

Motori elettrici usurati degli attuatori della frizione, spesso a causa dello stress termico
Ingranaggi usurati a causa del surriscaldamento o del carico prolungato
Sensori di posizione difettosi che forniscono un feedback errato alla TCU
Usura dei cuscinetti che interrompono il movimento del motore
Danni di saldatura sul circuito stampato, con conseguenti problemi di comunicazione

In alcuni casi, anche la contaminazione interna (ad esempio dovuta a una perdita di tenuta) può causare malfunzionamenti dell'attuatore.

Diagnosi: come si determina il problema?

Prima di sostituire immediatamente la TCU, è importante diagnosticarla correttamente. Segui questi passaggi:

Leggere i codici di errore con uno strumento diagnostico adatto (Renault Clip, Bosch KTS, ecc.)
Controllare i collegamenti di alimentazione e di massa della TCU
Prestare attenzione alle deviazioni dei valori durante la lettura delle posizioni di accoppiamento
Controllare visivamente la TCU per eventuali surriscaldamenti o perdite di olio
Controllare se i codici di errore sono permanenti o se si ripresentano dopo il ripristino

Se i codici di errore si ripresentano subito dopo l'avvio, è quasi sempre presente un difetto interno.

Soluzione per i codici di errore P1743 e P1744: Revisione presso ACTRONICS

Una nuova TCU è costosa e spesso difficile da recuperare. Fortunatamente, ACTRONICS offre una soluzione di rigenerazione professionale e sostenibile per queste TCU Continental Getrag. Invece della sostituzione, la revisione è la soluzione intelligente: più economica, più sostenibile e con una garanzia di collaudo completa. Una volta reinstallata l'unità nell'auto originale, non è necessaria alcuna programmazione. ACTRONICS vanta molti anni di esperienza con queste unità e fornisce un ricondizionamento della massima qualità.